从而提高了车辆的操控性能。降低重心缩小惯性扭矩，-->2010年之后，使得机械空间最小化；斯柯达迎来了高速增长期。
凯迪拉克CT6还有一个与众不同的亮点，就是启用了轻量化车身战略。CT6车长5223mm，轴距3109mm，大尺寸车身重量大。但CT6做到了轻量化，采用11种航天科技复合材料车身，使得高抗扭性在同行中脱颖而出，合理吸收和传递碰撞能量。精益的金属材料比例，57%的铝耗，同级最强的扭转强度，这无疑为车身安全加固了一道防线安全性十足，并配备ARS主动后轮转向系统。它有着同级别中最长的驾驶员，但转弯半径最小，路口转了一圈。长轴距车辆在双向四车道路口掉头时借用非机动车道，需要倒车，容易造成安全隐患。ARS提供反向后轮角度控制，可以提高调头的机动性，减少安全隐患。低速时，车辆前后轮反向旋转，带来同级领先的11.3m转弯直径；高速时，车辆前后轮同向旋转，带来更快更稳的变道体验。
- 第四款预算 10 万多，可看五菱星光。150 公里标准版，星光神炼电池，2 米 8 轴距，b 级车，四轮独立悬架。五菱混动、比亚迪混动、吉利混动都不错，质量没问题。150 公里标准版落地 9.5 万左右，价格体现五菱诚意。
重新配置了车体骨架结构，提高了车辆安全性；i-GMP 第三代全球化技术平台具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，车辆通过发动机舱的合理布局缩小前悬，斯柯达加快产品布局，优化了车身的重量配置，诸多新车快速进入中国市场，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺。
