[汽车之家 购车手册] 最近上市的新车不少，其中不乏一些万众瞩目的换代车型，而第九代思域就是紧凑型轿车这一级别的代表。不过新一代思域还是没能满足人们对它的期望，外观与内饰的小幅改款，动力系统的微妙变化，这一切并没有给我们带来太多的感官刺激，而且整体售价还有小幅提升。
与上一款最大的不同在于，东本第九代思域增加了2.0排量的车型，悬挂调校的更加富有韧性，提升了一定的驾驶乐趣。不过由于售价较高，2.0车型终究只能成为小部分CIVIC忠实拥趸的座驾，其1.8车型依旧将成为第九代思域的主打。
除了外形轮廓不同之外，第九代思域与上一代在车身尺寸上也略有不同，车身长度比老款增加了35mm，但是轴距反而缩短了30mm，这种现象在国内换代或改款车型中的确少见。不过轴距的缩短也并非意味着后排腿部空间将会减小，实际体验也验证了这一说法。
经过实际体验，思域的后排并没有因为轴距的缩短而丧失腿部空间，对于身高180cm以下的乘客来说，两拳的余量还是不成问题的，只是头部空间略显局促。除了入门级的舒适版之外，豪华版和2.0车型采用了真皮座椅，柔软舒适而且包裹性出色。
思域的中控台一如既往的另类，层次感分明，相比其他品牌左右对称，中规中矩的造型，思域不拘一格的中控台比它的外观更加具有吸引力。而且高配车型中集成了导航与DVD娱乐功能的液晶显示屏为内饰提升了不少科技感，实际功能也异常强大。
动力系统的变化不算彻底，1.8升发动机压缩比有0.1的提升，功率也只增加了1马力，2.0的动力数据也并不抢眼，新思域的综合驾驶感受以舒适为重，动力输出线性平滑，但不算强劲。不过换挡拨片和更加富有韧性的悬挂调校还是可以在无聊的旅途中增添一些驾驶乐趣的。
6款车型2种动力，厂家对于第九代思域每款车型的定价一目了然，由于没有设置过多的不同配置车型，所以消费者选择起来也就轻松了许多。除了新增2.0动力之外，与上一代车型的另一点明显区别在于此次东本第九代思域以自动挡为主，或许是鉴于老款自动挡在市场上的良好销量，所以东风本田才作此决定。
这是东风本田推出的唯一一款手动挡的2012款本田思域，所以对于既喜欢思域，又喜欢手动挡的朋友来讲已经别无选择。在外观上它并没有因为身份的卑微而与众不同，205的宽胎也与豪华版保持一致，但三款不同配置车型的铝合金轮毂的造型却各不相同。
不过与同价位的其他车型相比，低配版的思域在性价比方面仍不占优势，13.18万元的价格已经能够买到刚刚上市不久的东风标致308 2.0自动挡车型，而且308在配置上还要更高一些。当然思域的整体定位都要高于标致308一个档次，所以花这个价位购买一辆入门级的思域，原因很简单——热爱CIVIC品牌，执迷手动挡。
13.98万，多付出的8000元换来的是一套能够使驾驶更为轻松、方便的5AT（舒适版无方向盘换挡拨片），单从这个角度来看这8000元似乎很物有所值。但正如上所述，较低的配置让新思域舒适版车型失去了一定的性价比。如果同样面对价值14.19万的标致308顶配版，二者之间你更愿意选择谁呢？至少我更倾向于动力和配置都更剩一筹的308。
看到这儿也许您会有所疑问，更低价位的舒适版都嫌贵，却推荐价钱高出1.8万的豪华版？没错，价钱是有些高，但是从上面的配置对比中我们可以看出，豪华版所增加的配置几乎没有一项是鸡肋，电动天窗、真皮座椅、自动空调、氙气自动大灯等，这些都是国内消费者非常看重的舒适性配置，而且方向盘换挡功能在紧凑型轿车中也是很少见的。ESP等主动安全配置就更不用多说了吧！其实更准确的说，这些安全配置应该是思域全系标配，而舒适版恰恰缺失了。
如果您还在犹豫我的推荐是否合理，那么回过头来看一看几乎配置相当的上一代思域1.8 VTi自动豪华版的售价吧！16.78万——比新款整整高出了1万元，所以尽管第九代思域的整体定价更高，但在细分车型上它的性价比确实有所提升（相对上一代思域来讲）。
千万别小瞧了这套系统，否则厂家也不会平白无故增加整整1万元。首先在功能上它涵盖了导航、DVD、倒车影像等功能，而且是全触摸操作。此外，思域的导航系统还内置了陀螺仪，也就是所谓的“惯性导航系统”，即使在GPS信号很弱的情况下也能提供较为精准的导航信息。
过去思域在国内一直只推出1.8车型，而此次增加的2.0 自动TYPE-S也说明了厂家在动力方面的重视。为了能够应对市场上的涡轮车型，满足消费者对动力的不断追求，向来在高转速NA发动机方面有所作为的本田也不能示弱。
虽然这款代号为R20A6发动机原本就是由R18扩缸而来，依然采用SOHC结构，没有传承Type-R的K20A发动机高转速精髓，但是155马力的最大功率以及190牛米的扭矩推动只有1.3吨的思域来说已经非常轻松，而且兼顾了出色的燃油经济性。
除了动力系统，外观上的变化也是比较明显的。TYPE-S车型的前格栅采用了更为运动的蜂窝状，尾部也增加了扰流板，TYPE-S标识显得非常高调。此外，全车外观上最明显的变化即为轮毂，从舒适版到豪华版，再到TYPE-S版本，新思域三种配置车型竟然装备了三种不同样式的轮毂和轮胎，其中TYPE-S版17英寸的Y型五辐轮毂造型最为动感、精致。
可以看到，除了动力有所提升之外，2.0 TYPE-S在配置上较1.8豪华版并没有太多变化，17.58万的售价也有些过高，对于那些喜欢操控的消费者来说，已经可以买到英朗、科鲁兹1.6T、马三星骋等更为运动的车型。而且就发动机的技术而言，思域的R18Z2并不落后于这台R20A6，所以多花这1.8万有些不值。
至于导航版依旧是同样的道理，只是在此基础上增加那套价格1万元的多媒体导航系统，花上18.58万人民币你会选择它吗？反正我不会。
推荐理由：思域的整体定位属于国内紧凑型车市场的中高端，较高的售价确实是一个让消费者头疼的问题。但这就是思域的定位，东风本田自然也没有把标致308等车型作为自己的竞争对手，而且相对思域自身来讲，它的确进步了，操控和做工都更加出色，而且入门级的配置也比之前提高了一大截，只要你对配置要求不是太苛刻，而且认可CIVIC，喜欢它的品牌，喜欢它的文化，那么舒适版已经足够了。
推荐理由：在新思域的所有车型中，这是我最为推荐的一款，售价15.78万。虽然价格依然不便宜，但在这6款车型对比过后，你会发现豪华版所增加的每一项配置日常使用频率都非常高，而且可以带来更为舒适的乘车环境，虽然没有中央显示屏，但是中控台却不显突兀。
没错，这是东风本田为思域新增的一款发动机，但这并不意味着它拥有更新的技术含量，而且在数据上也并非抢眼，你千万不要幻想它和TYPE-R有什么关系。如果想要运动，这个价位你可以选择的车型很多。如果钟情于它动感的外观，相信开个1.8 CIVIC去改装店升级一下也并非难事。
自本田思域诞生以来，作为全球市场上畅销的紧凑型轿车之一，它已经拥有了一大批忠实粉丝，并且在国内也有着不小的影响力。此次东风本田对思域的换代着实是一次全面的提升，无论是内在还是外在，但是这样的提升却不够彻底。由于近两年来主打运动的车型越来越多，在动力及操控上也不乏一些出色的选手，所以新思域依旧保持高价位的姿态势必会让东风本田面临前所未有的压力。
不过综合来看，提升后的思域在性价比上（相比自身来讲）已经有了不小的提升，各个车型的配置也更加实在，2种排量6款车型真正做到了满足不同人群的需求，当然如果日后能够采取降价的策略进行销售，或许它的表现会更加抢眼。（文/汽车之家 张子仪）
思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差，但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势，在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下，价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言，在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。
就日常驾驶而言，1.0T并没有问题，提速轻快，到100km/h也还有动力储备，这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置，作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有，这有点说不过去。相比之下，更高一级的豪华版性价比更高，不仅有动力更强，配置更丰富，售价也仅是多1.2万元。
如果单看这台车本身的性能，其实挺好的，加速够用，油耗不高，加上本身就挺帅气的造型，本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看，就让人有点犹豫了，条件相近的选择有不少。对于思域车系来说，主力还是1.5T。
全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩，思域拿9分是实至名归的，在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一，超低的坐姿，同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂，同级车型中这是独一无二的。第二，6MT车型是全球首发，买手动的都是真爱。第三，我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒，这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点，我给思域10分。
动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事，年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热，但本田却不会，思域还是足够“理智和冷静”，空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。
全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜，除去外观方面的轿跑化设计，性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感，动力输出十分平顺，在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型，适合追求运动快感的朋友。
新款思域在国内市场上口碑一直不错，有活力、有激情，富有驾驶乐趣，整体各方面都比较均衡，仍然是符合年轻人的胃口，就像测试文章中写的那样，思域就是属于一见钟情的那种，喜欢它就绝对不会犹豫。
思域有着悠久的历史，在国内市场口碑也很不错，这次换代形变神不变，在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣，活力由内而外，适合年轻消费者。
相比老款，新车更加注重平衡性，满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣，它没有着重倾向于某一特点，而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展，更适合约35岁以下的男女人士。
思域对于自己的车型定位还是非常准确的！我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身，省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下，思域给我们带来的结果应该是非常满意的！
CIVIC是一款平衡性很好的车，时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机，让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了，也仅仅是女孩购买，男孩会很不满意它的动力……
对CIVIC的印象一直不错，外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统，在赛道上表现还是可以的。弯道时，悬挂能够提供不错的支撑力，使CIVIC拥有良好的运动性能。
